سوالات مصاحبه راه آهن

در صورت بروز مغایرت در داده‌های سامانه رایتیک RaiTIC با بارنامه فیزیکی چه اقدامی انجام می‌دهید؟

خب واقعیتش اینه که در این مجموعه، صحت داده‌های پلتفرم جامع عملیات باربری در اولویت است. بلافاصله باید هماهنگی برخط میان صاحبان کالا و ایستگاه‌های تخلیه انجام شود تا اصلاحیه بارنامه الکترونیک صادر گردد. عدم تطابق یعنی توقف بهره‌وری شبکه ریلی که به هیچ وجه پذیرفته نیست.

چگونه از سامانه گراف سیر و حرکت برای کاهش تأخیرات قطارهای مسافری استفاده می‌کنید؟

ببینید، تو این موقعیت مانیتورینگ زنده موقعیت ناوگان بر اساس داده‌های GPS حیاتی است. با تحلیل دیاگرام حرکت قطارها در شبکه، می‌توان ترافیک خطوط را طوری مدیریت کرد که تداخل سیر به حداقل برسد. این سیستم اجازه می‌دهد گلوگاه‌های ترافیکی را قبل از وقوع بحران شناسایی کنیم.

در زمان پیک سفرها، اولویت‌بندی سامانه جامع بلیت برای مدیریت ظرفیت قطارهای مسافری چیست؟

اگه بخوام صادق باشم، زیرساخت مرکزی رزرو باید بر اساس احراز هویت مسافران و جلوگیری از بازار سیاه عمل کند. سیستم به درگاه‌های پرداخت متصل است و ما موظفیم ظرفیت را بر اساس تقاضای واقعی در کل شبکه سراسری توزیع کنیم تا حق مسافری ضایع نشود.

نقش اتوماسیون اداری دیدگاه چارگون در ابلاغیه‌های فنی راه آهن را توضیح دهید؟

واقعیتش اینه که بستر یکپارچه مدیریت مکاتبات، سرعت انتقال دستورالعمل‌ها را به سطوح نواحی دوچندان می‌کند. بایگانی اسناد در این سیستم باعث می‌شود که فرآیندهای اداری شفاف شده و ابلاغیه‌های فنی در کمترین زمان به دست اکیپ‌های عملیاتی برسد.

اگر سامانه استعلامات هویت و صلاحیت برای صدور مجوز ورود یک راننده خطا بدهد، پروتکل شما چیست؟

در مواجهه با این چالش، نباید امنیت محوطه‌های ریلی را فدا کرد. استعلام برخط کد ملی از مراجع ذی‌صلاح تکرار می‌شود و در صورت تداوم خطا، از تایید اسناد حمل خودداری می‌گردد. حاکمیت ریلی ایجاب می‌کند که صلاحیت تمام افراد وارد شده به واحد فنی کاملاً احراز شود.

توضیح دهید که متولی اصلی زیرساخت چگونه بر شرکت‌های حمل‌ونقل خصوصی نظارت می‌کند؟

من این‌جوری یاد گرفتم که شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران وظیفه تعیین استانداردهای نگهداری و بهره‌برداری را دارد. نظارت ما شامل پایش مداوم کریدورهای ترانزیتی بار و اطمینان از رعایت پروتکل‌های ایمنی توسط بخش خصوصی در شبکه سراسری است.

در صورت گزارش نقص فنی در بلاک بحرانی، چگونه ترافیک خطوط را در سامانه گراف مدیریت می‌کنید؟

طبیعتاً در این کار، اولین قدم مسدود کردن خط در دیاگرام حرکت است. بلافاصله باید تمام قطارهای پشتی سر در ایستگاه‌های قبل متوقف شوند تا اکیپ تعمیرات اعزام گردد. مدیریت ترافیک یعنی حفظ ایمنی سیر و حرکت با کمترین میزان تأخیر در کل شبکه.

چرا استفاده از امضای الکترونیک در فرآیندهای اداری این مجموعه یک ضرورت است؟

به نظرم بهترین راهش اینه که به سمت حذف کاغذ و افزایش سرعت برویم. وقتی ابلاغیه‌های فنی در اتوماسیون اداری دیدگاه با امضای دیجیتال تایید می‌شوند، سندیت قانونی پیدا کرده و زمان گردش کار بین نواحی و ستاد تا حدود ۶۰ درصد کاهش می‌یابد.

چگونه از تکنولوژی GPS برای پیش‌گیری از برخورد قطارها در شبکه ریلی استفاده می‌شود؟

خب واقعیتش… داده‌های مکانی ناوگان به صورت ثانیه‌ای به مرکز مانیتورینگ زنده ارسال می‌شود. سامانه گراف سیر و حرکت با تحلیل این داده‌ها، در صورت نزدیک شدن غیرمجاز دو قطار به یک بلاک، هشدار خودکار صادر می‌کند. این لایه حفاظتی، ضریب ایمنی شبکه را به شدت بالا می‌برد.

اهمیت نگهداری و بهره‌برداری پیشگیرانه در کاهش هزینه‌های سالانه راه آهن چیست؟

سوال ظریفیه، اما ساختار کار اینه که یک واحد هزینه در نگهداری، از صد واحد خسارت ناشی از خروج قطار از خط جلوگیری می‌کند. پایش مداوم در شبکه سراسری اجازه می‌دهد قبل از فرسودگی کامل زیرساخت، عملیات بهسازی انجام شود که این یعنی حفظ سرمایه ملی.

نقش سامانه رایتیک در تسهیل فرآیند صدور بارنامه برای مشتریان ترانزیتی چیست؟

من همیشه این‌جوری یاد گرفتم که رایتیک به عنوان پلتفرم جامع عملیات باربری، واسطه‌های کاغذی را حذف کرده است. صدور بارنامه الکترونیک و هماهنگی برخط میان شرکت‌های ریلی باعث شده زمان توقف بار در مرزها تا حدود ۳۰ درصد کاهش یابد.

در صورت بروز اختلال در مراجع ذی‌صلاح برای استعلام کد ملی، چگونه مجوز ورود صادر می‌کنید؟

ببینید، تو این موقعیت نباید اجازه داد زنجیره تأمین متوقف شود. یک پروتکل پشتیبان وجود دارد که بر اساس تایید دستی واحد حراست و ثبت موقت در سامانه استعلامات هویت انجام می‌شود تا به محض پایداری واسط عملیاتی، داده‌ها بروزرسانی شوند.

چگونه از اتوماسیون اداری دیدگاه برای پیگیری پروژه‌های تعمیراتی در نواحی استفاده می‌کنید؟

واقعیتش رو بخواید، گردش کار در چارگون شفافیت عجیبی به پروژه‌ها می‌دهد. از مرحله درخواست قطعات فنی تا تاییدیه نهایی ناظر در سطوح نواحی، همه چیز قابل ردگیری است. این یعنی جلوگیری از اتلاف زمان در پروژه‌های نگهداری و بهره‌برداری.

در صورت قطعی سامانه جامع بلیت، مدیریت مسافران ایستگاه را چگونه انجام می‌دهید؟

اولویت اول در این شرایط حفظ آرامش در سکوهاست. بلافاصله باید از لیست‌های رزرو قبلی استفاده کرد و احراز هویت مسافران را به صورت فیزیکی چک نمود. مدیریت ظرفیت قطارهای مسافری در زمان بحران، مهارت مولتی‌تسکینگ بالایی می‌طلبد.

چرا ترسیم دیاگرام حرکت قطارها به صورت زنده در گراف سیر و حرکت اهمیت حیاتی دارد؟

خب واقعیتش اینه که هرگونه تداخل در شبکه سراسری می‌تواند منجر به حادثه شود. مانیتورینگ زنده اجازه می‌دهد فواصل ایمنی را به دقت کنترل کنیم و در صورت تأخیر یک قطار، سریعاً مسیرهای جایگزین را برای حفظ بهره‌وری شبکه ریلی تعریف کنیم.

توضیح دهید که چگونه متولی اصلی زیرساخت توازن را میان قطارهای باری و مسافری برقرار می‌کند؟

من این‌جوری دیدم که مدیریت کریدورهای ترانزیتی بار و مسافر یعنی اولویت‌بندی بر اساس ددلاین‌های لجستیک. قطارهای مسافری طبق برنامه زمانی سیر می‌کنند، اما بارهای حساس در شبکه با استفاده از داده‌های رایتیک در شکاف‌های زمانی گراف هدایت می‌شوند.

اگر صاحب کالا ادعا کند که بارنامه الکترونیک او در مقصد تایید نشده، چه اقدامی دارید؟

بلافاصله رکوردها را در پلتفرم جامع عملیات باربری چک می‌کنم. اگر ایستگاه تخلیه تاییدیه را ثبت نکرده باشد، از طریق هماهنگی برخط علت را جویا می‌شوم. شفافیت رایتیک اجازه می‌دهد که نقطه گیر در زنجیره تأمین را در کمتر از چند دقیقه پیدا کنیم.

در تحلیل آماری تأخیرات، نقش خطای انسانی را در سامانه گراف چگونه ارزیابی می‌کنید؟

به عقیده من، حدود ۷۰ درصد تأخیرات با آموزش درست اپراتورها قابل مدیریت است. پایش مداوم در شبکه سراسری و تحلیل دیاگرام‌های قبلی نشان می‌دهد که کجا نیاز به اصلاح فرآیندهای فنی داریم تا ریسک خطای فردی به حداقل برسد.

چرا تایید صلاحیت رانندگان در سامانه استعلامات هویت یک وظیفه حاکمیتی است؟

ببینید، رانندگی در شبکه ریلی با جان و مال هزاران نفر در ارتباط است. چک کردن مدارک از مراجع ذی‌صلاح لایه امنیتی ماست. بدون احراز هویت دقیق، اجازه ورود به محوطه‌های ریلی عملاً یعنی بازی با امنیت ملی در حوزه حمل‌ونقل.

اگر بودجه تعمیرات یک بلاک خاص محدود باشد، اولویت‌بندی شما بر چه اساسی است؟

من همیشه این‌جوری عمل می‌کنم که ایمنی سیر اولویت اول است. مواردی که با ریسک خروج از خط در ارتباط هستند بلافاصله ترمیم می‌شوند. بهره‌برداری از شبکه ریلی نباید تحت هیچ شرایطی فدای صرفه‌جویی‌های غیرکارشناسی در بخش نگهداری شود.

چگونه می‌توان فرآیند استرداد آنلاین بلیت را در سامانه جامع بلیت برای کاربر نهایی ساده‌تر کرد؟

در عمل این‌جوری پیش می‌ره که هر چه اتصال به درگاه‌های پرداخت هوشمندتر باشد، رضایت بالاتر است. سیستم باید بر اساس قوانین کنسلی، وجه را در لحظه محاسبه کرده و احراز هویت مسافران را به صورت خودکار انجام دهد تا مدیریت ظرفیت قطارها دچار اخلال نشود.

مزیت استفاده از بارنامه الکترونیک در سامانه رایتیک RaiTIC برای گمرک چیست؟

خب واقعیتش اینه که شفافیت داده‌ها اجازه می‌دهد کالاهای ترانزیتی بدون بازرسی‌های مکرر در کریدورها حرکت کنند. هماهنگی برخط میان صاحبان کالا و مراجع ذی‌صلاح، سرعت چرخش واگن در شبکه سراسری را حدود ۲۰ درصد افزایش داده است.

در صورت بروز خطای انسانی در ترسیم دیاگرام حرکت، چگونه از حادثه جلوگیری می‌کنید؟

من این‌جوری یاد گرفتم که بلافاصله باید به مانیتورینگ زنده GPS رجوع کرد. اگر تداخلی در گراف سیر و حرکت دیده شود، فرمان توقف اضطراری به بلاک‌های مجاور صادر می‌شود. ایمنی در این مجموعه بر پایه چک و تایید چندمرحله‌ای استوار است.

تاثیر اتوماسیون اداری دیدگاه بر کاهش بروکراسی در سطوح نواحی راه آهن را چگونه می‌بینید؟

واقعیتش اینه که حذف فیزیکی مکاتبات، زمان پاسخگویی را از چند روز به چند ساعت کاهش داده است. ابلاغیه‌های فنی در چارگون به صورت آنی به دست اکیپ‌ها می‌رسد که این یعنی افزایش سرعت در عملیات نگهداری و بهره‌برداری شبکه ریلی.

اگر یک محموله حساس دولتی نیاز به عبور فوری داشته باشد، چگونه در گراف جا باز می‌کنید؟

ببینید، تو این موقعیت مدیریت ترافیک خطوط یعنی جابجایی هوشمند قطارهای باری کم‌اولویت. با پایش دیاگرام حرکت، شکاف‌های زمانی را شناسایی کرده و محموله را در امن‌ترین زمان ممکن عبور می‌دهیم تا زنجیره تأمین بار دچار وقفه نشود.

چرا احراز هویت مسافران در خدمات مسافری به یک استاندارد امنیتی تبدیل شده است؟

به نظرم بهترین راهش اینه که به امنیت نگاه کلان داشته باشیم. سامانه جامع بلیت با اتصال به دیتابیس‌های حاکمیتی، از بازار سیاه بلیت جلوگیری می‌کند. این کار تضمین می‌کند که ظرفیت قطارهای مسافری منصفانه و به نفع داوطلبان واقعی توزیع شود.

در صورت گزارش نقص در واسط عملیاتی استعلامات هویت، تکلیف رانندگان پشت گیت چیست؟

طبیعتاً در این کار، نباید اجازه تجمع داد. مدارک فیزیکی رانندگان و تایید اسناد حمل به صورت دستی چک شده و اطلاعات در لیست‌های آفلاین ثبت می‌شود. امنیت محوطه‌های ریلی ایجاب می‌کند که هیچ فردی بدون چک شدن هویت، وارد واحد عملیاتی نشود.

چگونه از تحلیل داده‌های رایتیک برای بهبود بهره‌وری ایستگاه‌های بارگیری استفاده می‌کنید؟

من این‌جوری دیدم که گلوگاه‌ها در پلتفرم جامع عملیات باربری به وضوح دیده می‌شوند. اگر ایستگاه تخلیه تأخیر مداوم دارد، با هماهنگی برخط صاحبان کالا، برنامه اعزام را اصلاح می‌کنیم تا از انباشت واگن در شبکه سراسری جلوگیری شود.

نقش متولی اصلی زیرساخت در حمایت از شرکت‌های حمل‌ونقل خصوصی چیست؟

سوال ظریفیه… شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران باید فضای رقابتی سالمی ایجاد کند. حاکمیت ریلی یعنی تخصیص عادلانه خطوط و تضمین سلامت شبکه برای بهره‌برداری تمام شرکت‌ها، بدون اینکه تبعیضی در خدمات لجستیک رخ دهد.

در مدیریت کریدورهای ترانزیتی، چگونه رقابت با مسیرهای جاده‌ای را برنده می‌شویم؟

خوشبختانه راه آهن از نظر هزینه و ایمنی برتری مطلق دارد. با کاهش زمان صدور بارنامه الکترونیک و استفاده از مانیتورینگ زنده، قابلیت پیش‌بینی زمان تحویل کالا را بالا می‌بریم تا اعتماد صاحبان کالا به زنجیره تأمین ریلی جلب شود.

اگر متوجه شوید همکارتان در سامانه گراف داده‌های GPS را عمداً دست‌کاری کرده، چه می‌کنید؟

ببینید، تو این موقعیت جای رفاقت نیست چون جان مسافران در خطر است. بلافاصله خطا را در مانیتورینگ زنده اصلاح کرده و گزارش فنی را در اتوماسیون اداری ثبت می‌کنم. انضباط در شبکه سراسری پایه اصلی ایمنی در این مجموعه است.

چگونه استرس ناشی از تأخیرهای طولانی قطار را در مواجهه با مسافران عصبانی مدیریت می‌کنید؟

من این‌جوری یاد گرفتم که ابتدا باید شنونده خوبی باشم. با استفاده از داده‌های سامانه جامع بلیت، گزینه‌های جایگزین را به آن‌ها ارائه می‌دهم. آرامش کادر ایستگاه در زمان بحران، مانع از تبدیل شدن اعتراض به تنش در محوطه‌های ریلی می‌شود.

چرا رازداری در مورد ابلاغیه‌های فنی و نقشه‌های زیرساخت راه آهن اهمیت دارد؟

واقعیتش اینه که اطلاعات شبکه ریلی جنبه حاکمیتی دارد. بایگانی اسناد در چارگون برای امنیت شبکه است و هرگونه انتشار غیرمجاز می‌تواند مسیرهای ترانزیتی بار را در برابر تهدیدات آسیب‌پذیر کند. امانت‌داری شرط اول کار در این سازمان است.

اگر در هنگام ثبت درخواست واگن در رایتیک RaiTIC متوجه رشوه پیشنهادی شوید، واکنش شما چیست؟

بدون شک تحت هیچ شرایطی نمی‌پذیرم. پلتفرم جامع عملیات باربری برای ایجاد عدالت طراحی شده است. گزارش این تخلف را در سامانه استعلامات هویت و صلاحیت ثبت می‌کنم تا سلامت زنجیره تأمین بار برای تمام صاحبان کالا حفظ شود.

چگونه بین سرعت در انجام مکاتبات اداری و دقت در جزییات فنی توازن برقرار می‌کنید؟

من همیشه این‌جوری عمل می‌کنم که از الگوهای آماده اتوماسیون اداری دیدگاه استفاده می‌کنم تا سرعت بالا رود، اما تایید نهایی را با چک‌لیست‌های فنی انجام می‌دهم. در راه آهن، یک اشتباه تایپی در ابلاغیه‌های فنی می‌تواند منجر به فاجعه عملیاتی شود.

تاثیر هوشمندسازی سامانه‌های بلیت‌فروشی بر کاهش فساد اداری را چگونه می‌بینید؟

خب واقعیتش اینه که حذف دخالت انسانی در تخصیص بلیت یعنی عدالت. زیرساخت مرکزی به درگاه‌های پرداخت متصل است و هر تراکنش یک لاگ غیرقابل تغییر دارد. مدیریت ظرفیت قطارهای مسافری حالا بر اساس کدهای ملی واقعی انجام می‌شود.

در صورت بروز حادثه، اولویت شما در اطلاع‌رسانی به مقامات بالاتر چیست؟

طبیعتاً در این کار، ابتدا باید ابعاد حادثه را در سامانه گراف سیر و حرکت ارزیابی کرد. بلافاصله گزارش اولیه را از طریق واسط عملیاتی به ستاد ارسال می‌کنم. شفافیت در ارائه داده‌های مانیتورینگ زنده، سرعت امدادرسانی در شبکه سراسری را بالا می‌برد.

چرا پایداری در انجام وظایف تکراری ایستگاه‌های مرزی برای راه آهن حیاتی است؟

من این‌جوری دیدم که دقت در تایید اسناد حمل در ایستگاه‌های مرزی، ویترین لجستیک ماست. هرگونه خستگی یا بی‌پروایی در چک کردن داده‌های رایتیک می‌تواند منجر به ورود بارهای قاچاق یا ناایمن به کریدورهای ترانزیتی بار شود.

اگر همکارتان از رعایت استانداردهای HSE در محوطه ریلی خودداری کند، چه می‌کنید؟

من این‌جوری… ابتدا به صورت دوستانه هشدار می‌دهم چون جان خودش در خطر است. اگر اصرار داشت، موضوع را در گزارش‌های شیفت واحد فنی ثبت می‌کنم. در محیط‌های پرخطر مثل راه آهن، نقض ایمنی توسط یک نفر می‌تواند کل تیم را نابود کند.

چگونه انگیزه خود را در شیفت‌های شبانه طولانی در نواحی دورافتاده حفظ می‌کنید؟

سوال ظریفیه… فکر کردن به اینکه در این لحظه مسئولیت امنیت صدها مسافر یا میلیاردها تومان کالای ترانزیتی با من است، انگیزه عجیبی می‌دهد. کار در حاکمیت ریلی یعنی ایثار برای اینکه چرخ اقتصاد کشور در شب هم از حرکت نایستد.

تاثیر بلاک‌چین بر امنیت بارنامه‌های الکترونیک در سامانه رایتیک RaiTIC را چگونه می‌بینید؟

خب واقعیتش اینه که بلاک‌چین می‌تواند جعل اسناد را غیرممکن کند. وقتی هر بارنامه در پلتفرم جامع عملیات باربری یک کد هش یگانه داشته باشد، هماهنگی برخط میان صاحبان کالا و گمرک به سطح جدیدی از اعتماد می‌رسد که در لجستیک جهانی حیاتی است.

چگونه از هوش مصنوعی برای پیش‌بینی خرابی‌های زیرساخت در شبکه سراسری استفاده می‌کنید؟

من این‌جوری یاد گرفتم که تحلیل داده‌های سنسورهای خط در سامانه گراف سیر و حرکت می‌تواند نقاط بحرانی را شناسایی کند. الگوریتم‌ها قبل از شکستن ریل یا خرابی سوزن، هشدار می‌دهند که این یعنی انقلاب در نگهداری و بهره‌برداری پیشگیرانه راه آهن.

در صورت برقی‌سازی کامل خطوط، چه تغییری در مانیتورینگ زنده ناوگان ایجاد می‌شود؟

ببینید، تو این موقعیت پایش مصرف انرژی دیزل جای خود را به کنترل شبکه برق بالاسری می‌دهد. داده‌های GPS باید با بارهای لحظه‌ای شبکه برق تطبیق داده شوند تا از افت ولتاژ در کریدورهای ترانزیتی بار و مسافر جلوگیری شود.

نقش متاورس در آموزش اپراتورهای جدید ایستگاه‌های راه آهن چیست؟

واقعیتش اینه که شبیه‌سازی محیط کار راه آهن در واقعیت مجازی، ریسک آموزش در واحد عملیاتی را صفر می‌کند. داوطلب می‌تواند بدون خطر، نحوه برخورد با خرابی‌های سیستمی در سامانه جامع بلیت یا گراف را در یک محیط کنترل شده تمرین کند.

اگر بخواهید سامانه استعلامات هویت را با بیومتریک ترکیب کنید، چه مزیت امنیتی دارد؟

من همیشه این‌جوری… فکر می‌کنم که تشخیص چهره یا اثر انگشت جای کد ملی را بگیرد، جعل هویت در محوطه‌های ریلی غیرممکن می‌شود. این یعنی اطمینان صد درصدی مراجع ذی‌صلاح از صلاحیت تمام رانندگان و پرسنل فنی حاضر در شبکه.

چگونه می‌توان از داده‌های سامانه جامع بلیت برای شخصی‌سازی خدمات مسافری استفاده کرد؟

خب واقعیتش اینه که تحلیل سوابق سفر به ما اجازه می‌دهد پکیج‌های اختصاصی برای مسافران کثیرالسفر طراحی کنیم. مدیریت ظرفیت قطارهای مسافری می‌تواند بر اساس وفاداری مشتری انجام شود که این یعنی ارتقای برند راه آهن در بازار رقابتی.

تاثیر اینترنت اشیا (IoT) بر ردیابی محموله‌های ترانزیتی در رایتیک چیست؟

طبیعتاً در این کار، صاحب کالا می‌تواند دما، لرزش و مکان دقیق واگن را در پلتفرم جامع عملیات باربری ببیند. هماهنگی برخط در لجستیک و حمل‌ونقل کالا به سمتی می‌رود که واگن‌ها خودشان وضعیت فنی‌شان را به ایستگاه تخلیه گزارش می‌دهند.

چرا یکپارچگی اتوماسیون اداری دیدگاه با سامانه‌های عملیاتی یک ضرورت است؟

من این‌جوری دیدم که وقتی یک نقص فنی در گراف ثبت می‌شود، باید خودکار در چارگون تبدیل به یک دستور کار برای واحد فنی شود. حذف فاصله میان سیستم‌های اداری و عملیاتی، سرعت واکنش راه آهن را در برابر بحران‌ها به شدت بالا می‌برد.

در مدیریت کریدورهای ترانزیتی آینده، نقش قطارهای خودران را چگونه می‌بینید؟

سوال ظریفیه… قطارهای خودران یعنی حذف خطای انسانی در سیر و حرکت. البته این نیازمند مانیتورینگ زنده فوق‌پیشرفته و امنیت سایبری بالاست تا حاکمیت ریلی بتواند بدون ریسک، بهره‌وری شبکه ریلی را در جابجایی کالا دوبرابر کند.

اگر مسئولیت نوسازی یکی از ایستگاه‌های اصلی با شما باشد، اولویت اولتان چیست؟

من این‌جوری یاد گرفتم که زیرساخت دیجیتال از نمای فیزیکی مهم‌تر است. اولویت من ارتقای واسط عملیاتی تمام سامانه‌هاست تا پرسنل با کمترین کلیک، بیشترین داده را برای مدیریت ترافیک خطوط و خدمات مسافری در اختیار داشته باشند.